"Zwei Dinge sind - neben anderen Faktoren - wichtig, damit ein Boot schnell segelt", erklärt Raymond Freymann, Geschäftsführer der BMW Forschung und Technik GmbH. "Zum einen muss es leicht sein. Zum anderen muss so viel Gewicht wie möglich in die Kielbombe, den tiefsten Punkt des Schiffs, verlagert werden." Auf diese Weise wird der Widerstand, den die Yacht bei ihrer Fahrt durchs Wasser überwinden muss, klein und das aufrichtende Moment, das das Schiff vor dem Kentern bewahrt, groß. Ein tiefer Schwerpunkt bewirkt zudem, dass die Yacht weitgehend aufrecht segelt und so dem Wind die größtmögliche Angriffsfläche bietet.
Die Sache mit dem Gewicht hat allerdings zwei Haken. Erstens ist das Gesamtgewicht der teilnehmenden Yachten durch die Regeln des America's Cup vorgeschrieben: Die Boote dürfen nicht leichter als 24 Tonnen sein. Zweitens müssen Rumpf und Mast so stark sein, dass sie bei der rauschenden Fahrt - die Schiffe heizen mit nahezu 20 Knoten durchs Wasser, das sind umgerechnet etwa 38 Stundenkilometer - nicht brechen. Zum Vergleich: Ein gewöhnliches Fahrtenschiff segelt in der Regel nicht schneller als acht Knoten.